CommonRail изначально заявлена как высокоразвитая аккумуляторная система впрыска. Ее самое существенное достоинство – богатые возможности для изменения давления топлива и момента начала процесса впрыска. Все это возможно в системе благодаря разделению процессов создания давления и процесса впрыска топлива.
Система CommonRail применяется на дизельных двигателях с функцией непосредственного впрыска топлива на легковых, а также грузовых автомобилей. К впрыску данной системы применяют более широкие требования, чем в ситуации с приводом ТНВД. Конкретно здесь речь идет о расширении границ применяемости, увеличении давления впрыскивания, смене момента начала впрыска, регулировании впрыска в зависимости от условий эксплуатации авто и т.д.
Аккумуляторная система косвенно способствует снижению расхода топлива, уменьшению уровня шума и эмиссии ОГ. CommonRail включает контуры низкого и высокого давления, топливный аккумулятор высокого давления, систему подачи воздуха и отвода ОГ, форсунки и магистрали и т.д.
Ключевым элементом системы считают форсунка с электромагнитным клапаном быстрого действия. Клапан отвечает за открытие и закрытие распылителя и регулировку процесса впрыска в цилиндрах.
Особенностью этой системы впрыска является то, что само впрыскивание в камеру сгорания совершается с открытым электромагнитным клапаном. Каждая форсунка соединяется с аккумулятором высокого давления, они без проблем адаптируются к конкретному двигателю.
Благодаря электронному регулированию работы двигателя все узлы управляются раздельно.
Оказываем высококачественные услуги по ремонту CommonRail. Одной из причин возможных неисправностей системы может стать использование некачественного топлива или неподходящих фильтров. Как результат – автовладелец вынужден обратиться к специалистам, которые выполнят ремонт аккумуляторной системы CommonRail.
Необходимость ремонта системы CommonRail возникает также из-за не высокого качества дизельного топлива в России.
Чтобы уменьшить вероятность возникновения неисправностей, специалистами рекомендовано периодически, через каждые 8 тыс. км пробега автомобиля, производить замену воздушнного, топливного и масляного фильтров, а также замену моторного масла. Заправлять автомобили дизельным топливом следует только на проверенных бензоколонках.
ТНВД с дизельным приводом создает нужное давление для впрыска, при этом он же обеспечивает постоянную величину давления внутри аккумулятора.
При этом у ТНВД при таком постоянном режиме работы отмечена меньшая пиковая производительность, что и делает его более выигрышным вариантом по сравнению с другими системами.
Давление регулируется специальным клапаном либо управляется на входе в насос. Из аккумулятора топливо попадает к форсункам, а при их помощи и происходит впрыск в камеры сгорания системы цилиндров.
Кроме распылителя, в форсунке также имеется электромагнитный клапан, который отвечает за управление распылителем через привод. Блок управления работой дизельного двигателя приводит в работу электромагнитные клапаны.
«Дизель-Сервис» имеет солидный опыт в ремонте CommonRail, можете быть уверены в качестве выполняемых нами работ.
